Porcas Autotravantes Totalmente Metálicas (Porcas Metálicas de Torque Predominante) — Anti-Afloxamento de Alta Temperatura
Em serviço severo, “apertado” não significa “seguro”. Quando uma junta é exposta a calor, óleo e vibração contínua, o primeiro modo de falha geralmente é decaimento da pré-carga e rotação, não ruptura por tração do parafuso. Porcas autotravantes com inserção de nylon podem perder eficiência de travamento quando a inserção amolece, sofre fluência ou é atacada quimicamente. Porcas autotravantes totalmente metálicas evitam esse mecanismo completamente.
Essas porcas alcançam o travamento por deformação controlada da rosca (torque predominante): a porca cria uma zona de interferência que resiste à rotação em toda a faixa de temperatura de serviço do metal base. Em montagens reais—suportes de escapamento, periféricos de motor, estruturas de equipamentos pesados, fixações ferroviárias e máquinas industriais de alta carga—isso se traduz em menos eventos de reaperto e risco reduzido de afrouxamento em locais “sem acesso”. A imagem mostra formas típicas de torque predominante totalmente metálicas (incluindo recursos de top-lock / tipo stover) projetadas para resistência à vibração sem componentes poliméricos.
- Manter o travamento em alta temperatura
- Resistir ao afrouxamento induzido por vibração
- Fornecer controle de torque predominante
- Eliminar falhas de inserção de náilon
- Oferecer estilos stover/top-lock
- Suportar resistência Classe 10/12
Especificações Técnicas
Nome do Produto
Porcas Autotravantes Totalmente Metálicas / Porcas Autotravantes Metálicas / Porcas de Torque Predominante Metálicas / Porcas Autotravantes com Rosca Deformada / Porcas Autotravantes Stover / Porcas Autotravantes Top Lock
Normas
DIN 980V (sextavada com torque predominante, totalmente metálica), ISO 7042 (porca autotravante totalmente metálica, internacional), ISO 7719 (programas de travamento totalmente metálicos relacionados), DIN 6925 (porca flangeada autotravante totalmente metálica), IFI 100/107 (programas de porcas autotravantes em polegadas; Grau C / Grau G)
Material
Aço liga (para programas de alta resistência), Aço carbono; Opções de aço inoxidável onde a corrosão determina a seleção (A2 / A4), conforme desenho
Graus / Classes
Métrico: Classe 10 / Classe 12 típico para juntas de alta pré-carga; Polegada/IFI: Grau C / Grau G programas; Classes de resistência de aço inoxidável conforme requisito
Tópico
Métrico rosca grossa/rosca fina; UNC/UNF para polegada; padrão rosca à direita; rosca à esquerda disponível por desenho
Faixa de Diâmetro
Métrico: comum M5–M24 (maiores sob consulta); Tamanhos em polegada conforme programas IFI
Acabamento superficial
Liso, Zincado (Cr3), Zinco-Níquel, Óxido negro; Revestimentos em flocos (Geomet/Dacromet) onde são necessários controle de corrosão + atrito; Passivação para aço inoxidável
Certificações
ISO 9001:2015, RoHS/REACH sob consulta; EN 10204 3.1 MTC/rastreabilidade disponível; Suporte PPAP para programas automotivos
1: Porcas autotravantes com inserção de nylon falham em temperatura.
O que acontece: Sob calor sustentado, o nylon pode fluir ou amolecer; o torque de retenção diminui e a porca pode se soltar.
Solução totalmente metálica: As porcas autotravantes totalmente metálicas utilizam uma zona de interferência metálica (rosca deformada) para gerar torque de retenção, mantendo a função anti-afrouxamento sem dependência de polímero.
Ponto Crítico 2: Afrouxamento por vibração em equipamentos pesados e transporte.
O que acontece nas máquinas: A vibração transversal causa micro-deslizamento na interface da junta; a pré-carga relaxa, e porcas convencionais podem girar e se soltar.
Resposta de engenharia: O recurso de torque de retenção fornece um torque resistente que aumenta a resistência à rotação mesmo após alguma perda de pré-carga, melhorando a retenção em montagens dominadas por vibração.
Ponto Crítico 3: Combinação de alta pré-carga + alta resistência.
Cenário real: Automotivo e máquinas pesadas frequentemente operam com pré-cargas mais altas nos parafusos; se a classe/grau da porca for insuficiente, arrancamento de rosca ou problemas na superfície de apoio aparecem antes que a carga de projeto seja atingida.
Solução: Especifique a classe/grau da porca alinhada ao grau do parafuso (ex.: programas Classe 10/12). Alta resistência não é marketing—é um requisito para manter a força de aperto sem falha na rosca.
Ponto Crítico 4: Risco de compra—mesmo nome “porca autotravante”, desempenho diferente.
Problema: “Porca autotravante totalmente metálica” pode se referir a múltiplos projetos (top-lock / stover, center-lock, flange lock). Seus valores de torque de travamento e características de reutilização diferem.
Solução: Compre por padrão + tipo (DIN 980V / ISO 7042; stover/top-lock vs center-lock; flange vs não-flange) e defina os requisitos de desempenho de torque quando o processo de montagem for sensível.
Tabela de exemplo para capturar tráfego de “dimensões / tabela de porca autotravante totalmente metálica”. Confirme as dimensões e tolerâncias exatas conforme a edição do padrão especificado.
| Diâmetro da rosca d | Passo P (rosca grossa) | Entre faces s | Altura da porca m | Observações |
|---|---|---|---|---|
| M6 | 1.0 | 10 | 6 | tipo de torque de travamento |
| M8 | 1.25 | 13 | 8 | Opções de trava superior |
| M10 | 1.5 | 17 | 10 | Tamanho comum automotivo |
| M12 | 1.75 | 19 | 12 | Suportes de alta resistência |
| M16 | 2.0 | 24 | 16 | Estruturas de máquinas |
| M20 | 2.5 | 30 | 20 | Junções de alta pré-carga |
Verificações dimensionais que importam para engenheiros
m deve fornecer comprimento de engate da rosca adequado para o comprimento de aperto do parafuso.
Para tipos flangeados (DIN 6925), verifique o diâmetro externo do flange e as restrições da superfície de assentamento.
Para porcas revestidas, confirme a tolerância da rosca e a espessura do revestimento para evitar “torque falso” na montagem.”
Alcance a pré-carga alvo mantendo o desempenho do torque predominante.
Torque vs torque de resistência
Uma porca autotravante totalmente metálica introduz um componente de torque de resistência; o torque de aperto inclui tanto a geração de força de aperto quanto o torque de resistência. Para linhas automatizadas, defina a abordagem de medição e os critérios de aceitação para evitar pré-carga insuficiente.
Estratégia de pré-carga
Para juntas críticas, verifique a força de aperto por correlação torque–tensão validada. Porcas autotravantes totalmente metálicas resistem à rotação, mas não garantem automaticamente a pré-carga correta se a dispersão de atrito não for controlada.
Lubrificação e controle de atrito
A lubrificação reduz o atrito e altera a pré-carga alcançada para um determinado torque. Se a lubrificação for usada, fixe-a na especificação do processo.
Para revestimentos em flocos ou zinco-níquel, confirme a janela de atrito para manter o torque de instalação consistente.
Arruelas e superfície de apoio
Use arruelas endurecidas onde a superfície da junta é macia ou revestida para reduzir o embutimento e manter a pré-carga. O embutimento é um fator principal de perda de pré-carga mesmo quando a porca não gira.
Folga do furo (ISO 273)
Se o parafuso passar por furos de folga, siga ISO 273 para evitar travamento e desalinhamento. O travamento pode criar torque falso e levar à subpré-carga, especialmente quando há torque predominante presente.
Orientação de reutilização
O torque predominante normalmente diminui após ciclos repetidos. Para juntas críticas de segurança ou de alta vibração, defina limites de reutilização e verifique o torque predominante após a remontagem se a reutilização for inevitável.
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PERGUNTAS FREQUENTES
O que é uma porca autotravante totalmente metálica?
Uma porca autotravante totalmente metálica é uma porca autotravante que evita o afrouxamento por deformação da rosca, criando torque predominante. Ela não contém inserção de náilon, portanto o desempenho de travamento não depende do comportamento do polímero.
Por que escolher porcas autotravantes totalmente metálicas em vez de porcas com inserção de nylon (nyloc)?
Escolha porcas autotravantes totalmente metálicas quando temperatura, produtos químicos ou alta vibração puderem reduzir o desempenho do inserto de náilon. Os projetos totalmente metálicos mantêm o travamento em ambientes severos onde o náilon pode amolecer ou fluir.
O que significa “porca Stover”?
Uma porca Stover é um termo comum da indústria para uma porca autotravante de torque predominante totalmente metálica. O recurso de travamento é formado na seção superior para criar interferência e resistir à rotação sob vibração.
As porcas autotravantes totalmente metálicas garantem a pré-carga correta?
Não—porcas autotravantes resistem à rotação, mas a pré-carga ainda depende do atrito, da lubrificação e do método de aperto. Para uniões críticas, você deve validar o comportamento torque–tensão e controlar a condição de atrito.
Porcas autotravantes totalmente metálicas podem ser reutilizadas?
Às vezes, mas o torque de retenção geralmente diminui após reutilização. Para juntas de alta vibração ou críticas para segurança, defina limites de reutilização e verifique o desempenho do torque de retenção após remontagem.