Porcas Autotravantes (Porcas Autotravantes) para Desempenho Anti-Afloxamento
Uma porca que simplesmente “encaixa” em um parafuso não é suficiente em máquinas reais. Sob vibração, ciclagem térmica ou micro-deslizamento repetido, uma porca convencional pode perder força de aperto e afrouxar, mesmo quando o torque de aperto original estava correto. Porcas autotravantes—também chamadas de porcas autotravantes ou porcas de torque predominante—são projetadas especificamente para resistir à rotação criando atrito controlado ou interferência mecânica no sistema de rosca.
Na prática, a função anti-afloxamento é mais importante onde o acesso à manutenção é limitado e o custo de falha é alto: suportes automotivos, estruturas de fixação solar, equipamentos ferroviários, bombas e caixas de engrenagens, e hardware geral de máquinas. A chave é selecionar o mecanismo de travamento correto: porca autotravante com inserção de nylon (Nyloc / porca autotravante com inserção de nylon) para ambientes com vibração geral, porcas autotravantes totalmente metálicas para temperaturas elevadas ou exposição química onde o nylon fluiria ou amoleceria, e porcas flangeadas autotravantes serrilhadas (whiz nuts) onde mordida superficial e redução da contagem de peças são necessárias. Fornecemos porcas autotravantes a granel com conformidade padrão e opções de materiais alinhadas à aquisição B2B e verificação de engenharia.
- Resistir ao afrouxamento sob vibração
- Oferecer tipos Nyloc e totalmente metálicos
- Cobrir DIN 985 / DIN 980
- Fornecer opções flangeadas serrilhadas
- Suporta graus de corrosão A2/A4
- Permitir pacotes de rastreabilidade OEM em massa
Especificações Técnicas
Nome do Produto
Porcas Autotravantes / Porcas Autotravantes / Porcas de Torque Predominante / Porcas de Bloqueio por Torque / Porcas Antivibração
Normas
DIN 985 (inserto de nylon, padrão), DIN 982 (inserto de nylon, padrão pesado), DIN 980 / ISO 7042 (porcas de torque predominante totalmente metálicas), ISO 7040 (porcas sextavadas autotravantes com inserto não metálico), DIN 6923 (porcas flangeadas autotravantes serrilhadas), IFI 100/107 (programas de porcas autotravantes em polegadas, sob consulta)
Material
Aço carbono, Aço liga; Aço inoxidável A2 (304) / A4 (316); materiais especiais por projeto (ex.: latão)
Graus / Classes
Programas métricos: Classe 8 / Classe 10 / Classe 12 (conforme especificado); Classes de resistência de aço inoxidável A2-70 / A4-70 / A4-80; Graus ASTM (ex.: A194 2H) disponíveis para programas industriais específicos
Tópico
Métrico rosca grossa / rosca fina; UNC / UNF; rosca à direita padrão
Faixa de Diâmetro
Métrico: comum M3–M24 (maiores sob consulta); Tamanhos em polegadas conforme programas IFI sob consulta
Acabamento superficial
Simples, Zincado (azul/branco/amarelo), Zinco-Níquel, HDG quando aplicável, Óxido preto, Revestimentos em flocos (Geomet/Dacromet); Passivação para inox
Certificações
ISO 9001:2015, Declarações RoHS/REACH mediante solicitação; EN 10204 3.1 certificados de material e rastreabilidade de lote disponíveis
1: Afrouxamento por vibração apesar do “torque correto.”
O que acontece: A vibração transversal cria micro-deslizamento na interface da junta; a pré-carga cai e a porca pode girar e afrouxar.
Como funcionam as porcas autotravantes: As porcas autotravantes adicionam um torque resistente (torque predominante) por meio de um inserto de náilon ou um recurso de deformação totalmente metálico, aumentando a resistência rotacional mesmo quando a junta sofre movimento.
Ponto Crítico 2: Exposição a temperatura e produtos químicos (náilon não é adequado).
Problema: Os insertos de náilon podem amolecer, fluir ou degradar dependendo da temperatura e dos produtos químicos, reduzindo a eficácia do travamento.
Solução: Use porcas autotravantes totalmente metálicas (por exemplo, DIN 980 / ISO 7042) quando são esperadas temperaturas elevadas ou ambientes agressivos.
Ponto Crítico 3: Peças perdidas e montagem lenta (empilhamento de arruelas).
Problema: As soluções tradicionais de travamento frequentemente adicionam arruelas ou múltiplos componentes, aumentando o tempo de montagem e o risco de falta de peças.
Solução: Porcas flangeadas autotravantes serrilhadas (DIN 6923 / whiz nuts) integram uma flange e serrilhas para penetrar na superfície de apoio e reduzir a contagem de peças—melhor em superfícies de aço onde a marcação por serrilha é aceitável.
Ponto Crítico 4: Incompatibilidades na aquisição (característica de travamento não controlada).
Problema: Duas porcas podem parecer semelhantes, mas se comportam de forma diferente: altura de inserção, faixa de torque de travamento e atrito do revestimento afetam a montagem e o desempenho em campo.
Solução: Especifique no pedido de compra o padrão exato (DIN 985 vs DIN 982 vs DIN 980), o mecanismo de travamento e o acabamento; para programas críticos, especifique os requisitos de torque de travamento e o método de verificação.
Exemplo de gráfico para buscas por “dimensões da porca autotravante DIN 985”. Confirme os valores exatos conforme a edição do padrão especificado e a classe de tolerância.
| Diâmetro da rosca d | Passo P (rosca grossa) | Entre faces s | Altura da porca m | Tipo de inserção |
|---|---|---|---|---|
| M4 | 0.7 | 7 | 5 | Inserção de nylon |
| M5 | 0.8 | 8 | 5 | Inserção de nylon |
| M6 | 1.0 | 10 | 6 | Inserção de nylon |
| M8 | 1.25 | 13 | 8 | Inserção de nylon |
| M10 | 1.5 | 17 | 10 | Inserção de nylon |
| M12 | 1.75 | 19 | 12 | Inserção de nylon |
Notas dimensionais para engenharia
Garanta que a altura da porca m forneça o comprimento de engate da rosca necessário para o comprimento de aperto do parafuso.
Para porcas revestidas, confirme o ajuste da rosca versus a espessura do revestimento (evite “início apertado” que cause gripagem ou torque falso).
Alcance a pré-carga alvo mantendo a função anti-afrouxamento da porca autotravante.
Torque + torque de resistência são diferentes
O torque de montagem deve superar tanto o atrito da rosca quanto o recurso de travamento. Para porcas de torque predominante, o torque de aperto inclui o torque de resistência adicional da inserção/roscas deformadas.
Para montagens controladas, especifique um método para contabilizar o torque de resistência (especialmente em linhas automatizadas).
Política de lubrificação (afeta o comportamento de travamento)
A lubrificação altera o atrito e o torque medido drasticamente. Se você lubrificar, defina isso; não misture especificações de montagem seca e oleada entre fornecedores.
Para aço inoxidável, a lubrificação também ajuda a reduzir a gripagem durante montagens repetidas.
Orientação de reutilização
Porcas com inserção de nylon perdem eficácia de travamento após ciclos repetidos; tipos totalmente metálicos também podem relaxar dependendo do projeto e uso. Para juntas críticas de segurança, defina limites de reutilização nas instruções de trabalho.
Arruelas e superfícies de apoio
Para porcas flangeadas serrilhadas, as serrilhas exigem uma superfície de apoio adequada (geralmente aço). Em materiais macios ou superfícies decorativas revestidas, as serrilhas podem danificar o acabamento e reduzir a consistência—use uma estratégia de travamento diferente.
Folga do furo (ISO 273)
Porcas autotravantes são frequentemente usadas em montagens de suportes com furos de folga. Siga ISO 273 recomendações de folga para evitar desalinhamento e “torque falso” devido à travagem durante o aperto.
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PERGUNTAS FREQUENTES
O que é uma porca autotravante e como ela evita o afrouxamento?
Uma porca autotravante é uma porca autoblocante projetada para resistir à rotação sob vibração, adicionando torque predominante. Ela evita o afrouxamento criando atrito controlado ou interferência no sistema de rosca.
Qual é a diferença entre as porcas autotravantes DIN 985 e DIN 982?
A DIN 985 é uma porca autotravante com inserção de náilon de padrão padrão, enquanto a DIN 982 é uma versão de padrão mais pesado com um corpo de porca mais alto. A seleção depende do comprimento de engate da rosca necessário e das demandas mecânicas da junta.
Quando devo usar uma porca autotravante totalmente metálica em vez de uma porca com inserção de nylon?
Use uma porca autotravante totalmente metálica quando temperaturas elevadas, produtos químicos ou risco de fluência a longo prazo puderem reduzir o desempenho da inserção de náilon. Normas como DIN 980 / ISO 7042 abrangem projetos comuns de torque predominante totalmente metálicos.
As porcas flangeadas autotravantes serrilhadas são boas para antivibração?
Sim—porcas flangeadas autotravantes serrilhadas resistem ao afrouxamento por morderem na superfície de apoio e aumentarem o atrito, mas exigem uma superfície adequada (normalmente aço) e podem danificar revestimentos ou materiais macios.
As porcas autotravantes podem ser reutilizadas?
Algumas podem, mas o desempenho de travamento geralmente diminui a cada ciclo de reutilização. As porcas com inserção de náilon em particular perdem o torque predominante após montagens repetidas; para juntas críticas, defina limites de reutilização ou use porcas novas.