Fuite de raccords hydrauliques : Comment diagnostiquer les joints NPT, JIC et ORFS et corriger le joint approprié

Fuites de raccords hydrauliques ? Guide de diagnostic pour NPT, JIC et ORFS (Réparation et couple)

Une réparation réussie d'adaptateur hydraulique est à 90 % de diagnostic et à 10 % de serrage à la clé. La plupart des fuites de raccords hydrauliques ne sont pas causées par un raccord simplement “trop lâche”. Elles sont généralement causées par une méthode d'étanchéité incorrecte, des surfaces d'appui endommagées, des joints toriques coupés, un mauvais alignement, une contamination ou des dommages au filetage. Pour réparer une fuite de manière permanente, vous devez identifier comment la connexion assure l'étanchéité, vérifier la géométrie du filetage, puis choisir l'action correcte, qu'il s'agisse de ré-étanchéifier, de remplacer un joint torique, de corriger l'alignement ou de remplacer le raccord lui-même.

C'est pourquoi le resserrage aveugle cause tant de réparations répétées. Sur une connexion JIC, une force excessive peut endommager le siège de raccordement. Sur une connexion ORFS, elle peut pincer ou extruder le joint torique si le raccord n'est pas propre et d'équerre. Sur un filetage conique tel que NPT, le mauvais produit d'étanchéité ou le filetage croisé peut créer un chemin de fuite qu'aucune force ne résoudra. Si vous comparez des familles de raccords ou confirmez des méthodes d'étanchéité avant réparation, vous pouvez également consulter notre guide des types de raccords pour tubes et guide de sélection des adaptateurs hydrauliques.

Sécurité critique : Avant d'inspecter un raccord, dépressurisez complètement le circuit et vérifiez énergie nulle. Le fluide hydraulique haute pression provenant d'une fuite par piqûre peut se comporter comme une aiguille et causer des blessures par injection. Ne jamais utilisez votre main pour vérifier les fuites. Utilisez du carton, du bois ou une autre méthode protégée, et suivez Conseils de sécurité hydraulique OSHA lorsque vous travaillez autour de systèmes sous pression.

⚡ Diagnostic rapide sur site (20 secondes) : Où se situe la fuite ?

Ne diagnostiquez pas uniquement à partir de la tache d'huile. Le fluide hydraulique migre souvent le long du tuyau, du tube, de l'hexagone de l'adaptateur ou de la surface de la machine avant de goutter, donc la zone humide visible n'est pas toujours la source réelle. Essuyez d'abord complètement la connexion. Ensuite, si c'est sûr, faites fonctionner brièvement le système à basse pression et observez où l'huile fraîche apparaît en premier. Faites correspondre cet emplacement au mode de défaillance probable ci-dessous :

• Fuite au niveau des filetages (port à filetage droit) :
  Dans de nombreux cas, cela indique une défaillance de la rondelle, du joint collé ou du joint torique, et non un problème avec le filetage lui-même. Le simple serrage résout rarement le problème. Inspectez d'abord l'élément d'étanchéité et la face du port.
• Fuite au niveau de l'Écrou ou de la Manchon (JIC / Conique) :
  Indique généralement des dommages au siège, des rayures du cône, un mauvais alignement, une charge latérale ou un surcouple précédent. Ne continuez pas à tirer sur la clé. Séparez le joint et inspectez les surfaces d'étanchéité à 37 degrés.
• Fuite au niveau de la face (ORFS) :
  Généralement indique un joint torique coupé, pincé, aplati, durci ou manquant, ou une face plate ébréchée. Remplacez le joint torique et inspectez la gorge et la face d'appui avant le remontage.
• Fuite au niveau des filetages (NPT / Conique) :
  Indique généralement étanchéité insuffisante ou inadaptée, dommage au filetage, filetage croisé, ou port femelle fissuré. Démantelez, nettoyez, inspectez et ré-étanchez correctement. N'essayez pas d'enterrer le problème sous plus de pâte.

• Identifier d'abord le type de connexion : NPT ou BSPT s'étanche par interférence de filetage conique, JIC 37° flare s'étanche au siège, ORFS s'étanche à la face du joint torique, et DIN 2353 / 24° systèmes s'étanchent via la géométrie de la bague et du siège.
• Recherchez des preuves, pas des suppositions : Motif d'humidité, extrusion de joint torique, grippage des filets, marques de frottement, ébréchures de surface, traction du tube, lignes de témoin ou rayures du siège de raccord conique indiquent tous des causes profondes différentes.
• Remplacer les éléments d'étanchéité défaillants, pas seulement les symptômes : Agir tôt réduit l'infiltration de contamination, les suintements chroniques, l'accumulation de chaleur, la perte de fluide et l'usure inutile des pompes, vannes et composants environnants.

Problèmes courants de réparation des raccords hydrauliques

Fuite des raccords hydrauliques : causes profondes

La plupart des fuites se produisent parce que le système d'étanchéité est mal identifié ou endommagé. En service sur site, de nombreux “ défaillances d'adaptateur ” supposées sont en réalité des erreurs d'installation, des normes de filetage mélangées, des joints réutilisés ou des surfaces d'étanchéité endommagées. Une fuite au niveau d'un port à filetage droit est très souvent un problème d'élément d'étanchéité plutôt qu'un problème de filetage. Une fuite au niveau d'une connexion conique est souvent un problème de siège plutôt qu'un problème de couple. Comprendre ce qui crée réellement l'étanchéité est la première étape pour réparer la fuite une fois pour toutes, au lieu de retoucher le même joint encore et encore.

Un exemple courant dans les travaux de maintenance est un joint ORFS qui est resserré parce qu'il semble lâche, pour fuir à nouveau dès que la pression revient. Lorsque le raccord est ouvert, la cause réelle est souvent un joint torique coupé, une contamination dans la rainure ou une petite ébréchure sur la face plate plutôt qu'une charge de serrage insuffisante. Ce schéma explique exactement pourquoi le diagnostic doit commencer par la méthode d'étanchéité, et non par la clé.

Style d'étanchéité	Ce qui assure réellement l'étanchéité	Cause de fuite la plus courante	Première vérification
Filets coniques (NPT / BSPT)	Interférence de filetage + produit d'étanchéité	Filetage croisé, mauvais produit d'étanchéité, mauvais engagement, port fendu	Vérifier l'état du filetage, l'engagement du cône et l'intégrité du port.
JIC 37° flare (SAE J514)	Joint métal-métal à siège conique	Rayures du siège, dommages au cône, désalignement, sur-couple	Test de l'ongle : Si vous pouvez sentir une rayure sur le cône ou le siège, remplacez la pièce endommagée.
ORFS (SAE J1453)	Compression de joint torique sur face	Joint torique coupé, face ébréchée, contamination, joint manquant ou incorrect	Inspectez l'état du joint torique, la propreté de la gorge et les dommages sur la face plane.
DIN 2353 / 24°	Morsure de la bague et géométrie du siège	Nombre de tours de serrage incorrect, bague réutilisée, dureté du tube incorrecte	Vérifiez la profondeur de la marque de morsure, la position de la bague et l'état de la surface du tube.

Grippage du filetage et endommagement du joint

L'intégrité du filetage est la base du joint, mais les filetages ne créent pas toujours l'étanchéité. Cette distinction est importante. Sur de nombreux raccords, des filetages endommagés empêchent une charge de serrage correcte même si l'étanchéité réelle est réalisée ailleurs. Dans les systèmes en acier inoxydable, le grippage est un mode de défaillance fréquent car le contact acier inoxydable contre acier inoxydable peut provoquer un soudage à froid sous charge. Une fois qu'un écrou se bloque à mi-chemin du serrage, le joint est effectivement ruiné. À ce stade, forcer la connexion plus serrée détruit généralement les deux pièces d'accouplement.

Les techniciens expérimentés considèrent généralement le serrage excessif comme un signe d'avertissement plutôt qu'une solution. Sur les raccords JIC, une force supplémentaire peut déformer le siège de l'emboutissage ou endommager le cône. Sur les raccords ORFS, cela peut pincer ou extruder le joint torique si l'assemblage n'est pas propre et d'équerre. En pratique, plus de force peut ralentir temporairement la fuite tout en rendant la prochaine réparation plus difficile. C'est pourquoi les directives de maintenance de Gates et les recommandations de prévention des fuites de NFPA mettent l'accent sur un assemblage correct, le routage, la propreté et l'état de surface plutôt que sur l'ajout simple de couple.

• Ne laissez pas le “ couple ” masquer un mauvais alignement : Les charges latérales dues à un mauvais routage des flexibles, au poids non supporté des tubes ou à une installation forcée peuvent compromettre un joint par ailleurs correct.
• Lubrifier lorsque cela est approprié : Surtout pour les connexions filetées inox contre inox, utilisez un lubrifiant d'assemblage ou un anti-grippage adapté uniquement lorsque recommandé par le fabricant du raccord.
• Commencez chaque connexion à la main : Si l'écrou ou le filetage mâle ne tourne pas librement pendant les premiers tours, arrêtez immédiatement. Le filetage croisé NPT, les filetages métriques fins ou les orifices à filetage droit sont rarement récupérables en service hydraulique.
• Inspectez la surface d'étanchéité, pas seulement l'hexagone : Un hexagone extérieur propre peut cacher un siège de raccord conique gravement rayé ou une face ORFS ébréchée. Le chemin de fuite commence généralement là où le métal et le joint se rencontrent réellement.

Erreurs d'installation (les “ trois grandes ”)

De nombreuses usines constatent que les fuites récurrentes remontent aux mêmes erreurs d'installation. Ces erreurs gaspillent du temps car le joint peut maintenir la pression brièvement après un resserrage, pour recommencer à suinter après des vibrations, des cycles thermiques ou un service à pleine pression.

1. Mauvais standard de filetage : Forcer un filetage mâle BSPP dans un port NPT, ou confondre les filetages métriques avec les formes UN / SAE. La connexion peut sembler “ démarrer ”, mais l'inadéquation des filetages détruit la qualité d'engagement et l'intégrité de l'étanchéité.
2. Ruban sur les joints à faces : Appliquer du ruban PTFE sur les filetages JIC ou ORFS. Ces systèmes ne s'étanchent pas sur les filetages. Le ruban modifie la sensation de serrage, fausse l'interprétation du couple et peut libérer des contaminants dans le circuit hydraulique.
3. Sur-serrer : Écraser le nez conique, déformer le siège d'étanchéité, extruder le joint torique ou fendre un port femelle. Plus de force n'est pas synonyme de meilleure étanchéité.

Une quatrième erreur mérite d'être ajoutée ici car elle est courante dans les travaux de maintenance réels : réutiliser des éléments d'étanchéité endommagés. Réutiliser un joint torique ORFS coupé ou une rondelle collée déformée pour gagner du temps crée généralement un deuxième événement de réparation. Dans les systèmes hydrauliques, le coût de réouverture du joint est presque toujours plus élevé que le coût de remplacement de l'élément d'étanchéité correct lors de la première réparation.

Outils et méthodes de diagnostic

Étapes d'inspection visuelle

L'inspection visuelle n'est pas une formalité. C'est une collecte de preuves. Essuyez le joint à sec, retirez la saleté qui peut masquer le trajet de fuite, puis, si c'est sûr, faites fonctionner le système brièvement pour voir où l'humidité nouvelle commence. Regardez attentivement comment le tuyau ou le tube entre dans le raccord. Une connexion qui a été forcée en place fuit souvent non pas parce que le raccord est défectueux, mais parce que l'assemblage est chargé en permanence dans la mauvaise direction.

En pratique, les fuites “aléatoires” répétées sont souvent des problèmes de routage plutôt que des défauts de raccord. Si les marques de témoin, l'espacement des colliers ou la traction du tube suggèrent un mouvement sous vibration, inspectez la disposition des supports avant d'accuser le corps du raccord lui-même. Un joint reconstruit correctement peut encore fuir à nouveau si le tuyau ou le tube continue de charger la connexion latéralement pendant le fonctionnement. Si le routage et les supports font partie de votre problème, revoyez votre méthode d'installation ainsi que le type de raccord plutôt que de traiter la fuite comme un problème de pièces isolé.

• Vérifiez le désalignement : Un tuyau tirant l'adaptateur latéralement crée une charge inégale, une distorsion du siège et une défaillance prématurée du joint.
• Vérifiez le Revêtement et l'État de Surface : Dans les environnements corrosifs, la perte de revêtement, la rouille ou la piqûre autour de la zone d'étanchéité doivent être traités comme un défaut prioritaire, pas comme des dommages cosmétiques.
• Vérifiez les Marques de Témoin : Les fissures de peinture, les surfaces polies plates, la poussière de fretting ou les anneaux de saleté autour de l'écrou indiquent souvent des vibrations, un desserrage ou des mouvements répétés.
• Vérifiez la Face de Port : Un joint à rondelle collée ou à O-ring peut échouer parce que la face de port est rayée, et non parce que la rondelle elle-même est mauvaise.
• Vérifiez les Signes de Réparation Antérieure : Un excès de joint, des pans de clé endommagés et des couches de ruban empilées indiquent généralement un joint qui a déjà été “ sauvé ” plus d'une fois.

Outils essentiels

Réduisez les suppositions en gardant un petit kit d'identification dans votre boîte à outils de service. Même les techniciens expérimentés peuvent mal lire un raccord en travaillant rapidement dans l'huile, la saleté et un accès difficile. Quelques outils de mesure de base préviennent des erreurs coûteuses.

• Jauge de pas de filetage : Essentiel pour distinguer le pas métrique des filetages SAE / UN. Un pas de 1,5 mm et un filetage de 16 TPI peuvent sembler trompeusement similaires sur le terrain.
• Pied à coulisse : Nécessaire pour mesurer avec précision le diamètre extérieur, le diamètre extérieur du tube, l'ouverture du port et la taille du corps du raccord.
• Jauge d'angle de siège : Aide à distinguer le JIC 37° du SAE 45° ou d'autres formes de siège. Une mauvaise identification de l'angle du siège est une cause majeure de “ fuites mystérieuses ”.”
• Bon éclairage et grossissement : De petites rayures, des joints toriques roulés ou de légères éraflures sur la face sont faciles à manquer et à sous-estimer.
• Référence de couple ou tableau d'assemblage : Utilisez le catalogue du fabricant du raccord chaque fois que possible. Les valeurs de couple génériques ne doivent jamais remplacer les instructions spécifiques pour la pièce réelle en service.

Si vous avez besoin de références internes lors de l'identification des formes de filetage, des matériaux ou des familles de raccords, vous pouvez également orienter les lecteurs vers votre Centre de référence PDF, Page des matériauxet Guide BSP vs NPT.

La procédure de réparation

Précautions de sécurité

Les fluides hydrauliques haute pression sont dangereux. Traitez chaque fuite comme un événement de fiabilité et de sécurité. Une petite fuite peut cacher un risque important, en particulier sur les systèmes chauds, les équipements à cycle élevé ou les circuits avec énergie stockée.

• Suivez les procédures de cadenassage/étiquetage avant d'ouvrir le joint.
• Dépressurisez complètement, y compris les accumulateurs et les sections piégées, avant de déconnecter toute ligne ou adaptateur.
• N'utilisez jamais vos mains pour détecter les fuites.
• Portez les EPI appropriés et contrôlez la zone de travail avant les tests.
• Après le remontage, remettez le système en ligne progressivement et vérifiez la réparation dans des conditions contrôlées.

Pour les équipes de maintenance qui ont besoin d'une référence de sécurité, consultez Guide Gates Safe Hydraulics et Guide des risques hydrauliques OSHA.

Étape par étape pour réparer une fuite (par type de joint)

1. Nettoyage et inspection : Retirez l'huile, la saleté, l'ancien produit d'étanchéité et les débris. Identifiez la méthode d'étanchéité avant de démonter davantage le raccord. Recherchez les dommages aux filets, les rayures sur les sièges, l'extrusion des joints toriques, les rondelles aplaties, les orifices fissurés ou les charges latérales dues à un mauvais routage.
2. Exécutez la réparation :
   • JIC 37° à embout conique : Séparez le raccord et inspectez le cône mâle et le siège femelle. Si le cône est lisse et le siège est intact, assemblez correctement et utilisez la méthode de serrage appropriée du fabricant du raccord. N'utilisez pas de ruban ou de pâte sur les filets. Si une rayure peut être ressentie avec un ongle, remplacez le composant endommagé.
   • ORFS (joint à face avec O-ring) : Retirez l'ancien joint torique, inspectez la gorge et la face plate, et installez un nouveau joint torique compatible avec une légère lubrification avant l'assemblage. Assurez-vous que la face s'assoit correctement et que le joint torique n'est pas tordu, pincé ou contaminé. Si un raccord ORFS fuit encore après resserrage, arrêtez d'ajouter de la force et inspectez directement le joint torique et la face. Dans de nombreux cas de fuites répétées, la défaillance est due à un joint coupé ou à une face endommagée, et non à un couple insuffisant.
   • NPT (filetage conique) : Démontez complètement, nettoyez les filets mâles et femelles entièrement, et inspectez pour le filetage croisé, les fissures ou les orifices fendus. Appliquez un produit d'étanchéité à base de pâte classé hydraulique si approprié pour l'application et réassemblez soigneusement à la main avant le serrage final. Évitez de compter sur un excès de produit d'étanchéité comme substitut à un bon état des filets.
   • DIN 2353 / Type à compression 24° : Vérifiez la morsure de la bague, le matériau du tube et l'historique de serrage. Si la bague a été perturbée, réutilisée de manière incorrecte ou présente une morsure peu fiable, le remplacement est généralement plus sûr que d'essayer de “rattraper” la fuite avec des tours de serrage supplémentaires.
3. Vérifier le résultat : Revérifier l'alignement, confirmer que le tuyau ou le tube n'est pas en torsion, et tester d'abord à basse pression. Rechercher des traces d'humidité fraîche, des points de contact, des frottements ou des mouvements avant de remettre le système en service complet.

⚠️ Note technique sur le couple :
“ Serrer à 20 ft-lbs ” est une généralisation dangereuse. Les valeurs de couple dépendent fortement du matériau, de la taille du filetage, du revêtement, de l'état de lubrification, du type de joint et de la conception spécifique du raccord. Suivez toujours le couple ou le catalogue d'assemblage du fabricant du raccord pour votre numéro de pièce exact chaque fois qu'il est disponible. Les méthodes sur site sont des références de service utiles, mais elles ne remplacent pas les directives spécifiques à la pièce. Le couple est une étape finale dans un processus d'assemblage correct, pas un remède pour des joints endommagés ou un mauvais alignement.

Décision Réparation vs. Remplacement

L'une des habitudes les plus précieuses en maintenance hydraulique est de savoir quand arrêter d'essayer de sauver un raccord. Si la surface d'étanchéité est physiquement endommagée, la réparation correcte est le remplacement, pas la créativité. Lorsqu'un raccord a été correctement reconstruit et fuit toujours, l'enquête doit passer du raccord seul aux conditions du système autour de lui. Les fuites répétées indiquent souvent des vibrations, des tubes non supportés, une erreur de routage, des pics de pression ou des cycles thermiques plutôt qu'un seul corps d'adaptateur défectueux.

État	Action Requise
Écrou desserré, pas de dommage visible, pas de charge latérale	Alignement correct, réassembler correctement, puis re-serrer au couple ou utiliser la méthode de serrage correcte. Ajouter une marque témoin après vérification.
Siège / cône / face plate rayé(e)	Remplacer. Les rayures sur les joints haute pression ne doivent pas être “ polies ” en service.
Joint torique coupé, aplati, durci ou manquant	Remplacer immédiatement le joint. Confirmer la compatibilité des matériaux et inspecter la gorge et la face d'appui avant le remontage.
Écrou hexagonal arrondi ou pans de clé endommagés	Remplacer. Vous ne pouvez pas appliquer une charge d'assemblage contrôlée de manière fiable sur un hexagone endommagé.
Grippage des filets, filetage croisé, orifice fissuré ou écrou grippé	Remplacer les composants endommagés. Ces défauts compromettent à la fois le chemin de charge et l'intégrité de l'étanchéité.
Fuites répétées après un remontage correct	Enquêter sur le système. Vérifiez les vibrations, les erreurs de routage des flexibles, les pics de pression, les cycles thermiques, le poids non supporté ou les normes de filetage mélangées.

Maintenance et qualité

Prévenir les futures fuites est plus facile que de réparer les fuites répétées. Une fois qu'un joint a commençé à fuir, la vraie question de maintenance n'est pas seulement comment arrêter cette fuite aujourd'hui, mais comment empêcher le même mode de défaillance de revenir la semaine prochaine.

• Standardisez les systèmes de raccords lorsque possible : Évitez de mélanger les systèmes de filetage NPT, BSPP, BSPT, métrique et UN dans des environnements de service non contrôlés. Si vous devez utiliser plusieurs normes, séparez-les et étiquetez-les clairement.
• Utilisez des marques de repérage : Marquez chaque joint vérifié avec un stylo peinture. Si la ligne se casse ou se déplace plus tard, vous avez une preuve immédiate de mouvement ou de desserrage.
• Contrôlez la contamination pendant l'assemblage : Gardez les orifices bouchés, les joints propres et les filets exempts de fragments de ruban, de saleté et de particules métalliques.
• Supportez correctement les flexibles et les tubes : Un raccord parfait ne peut compenser les vibrations constantes, les flexions ou les charges latérales créées par un mauvais routage et un mauvais serrage.
• Maintenir la traçabilité : Utilisez des adaptateurs avec des marquages clairs du fabricant, un contrôle des matériaux et une qualité d'usinage constante afin que la capacité de pression et l'ajustement ne soient pas des suppositions.

Les raccords de bonne qualité n'éliminent pas la nécessité d'une installation correcte, mais les raccords de mauvaise qualité rendent une installation correcte beaucoup plus difficile. La finition de surface, la précision des filetages, la concentricité, la tolérance de la gorge d'étanchéité et la cohérence des matériaux affectent tous si un joint s'étanchéifie de manière fiable sous pression, impulsion et vibration. Si votre article traite également de la sélection de la corrosion ou des performances de l'acier inoxydable, c'est un endroit naturel pour créer un lien vers votre aperçu des matériaux ou pages de familles de produits.

FAQ

Raccord hydraulique qui fuit au niveau du filetage — réparer ou remplacer ?

Si c'est un filetage droit tel que SAE ORB ou BSPP, inspectez d'abord le joint torique, la rondelle collée ou la face d'étanchéité. Dans ces systèmes, le filetage fournit généralement la charge de serrage, et non l'étanchéité réelle. Si c'est un filetage conique tel que NPT, vérifiez la présence de fissures, de filetage croisé, d'un mauvais engagement ou d'un produit d'étanchéité inadapté. Si le port est intact et que les filetages sont en bon état, nettoyez et réappliquez le produit d'étanchéité correct. Si les filetages ou le port sont endommagés, remplacez la pièce affectée.

Puis-je utiliser du ruban Téflon sur les raccords JIC ou ORFS ?

Non. N'utilisez pas de ruban sur les raccords à embout JIC ou les raccords à joint torique ORFS. Ces systèmes assurent l'étanchéité au niveau du siège métallique ou de la face du joint torique, et non au niveau des filets. Le ruban peut interférer avec la sensation d'assemblage, altérer l'interprétation du couple, empêcher un positionnement correct et introduire des contaminants dans le circuit hydraulique.

Puis-je réutiliser des raccords hydrauliques après une fuite ?

Vous pouvez réutiliser de nombreux raccords JIC ou ORFS uniquement si les surfaces d'étanchéité restent intactes et les filets sont encore en bon état. Inspectez soigneusement le cône, le siège, la face plate et les filets. Toute rayure, entaille, déformation, grippage ou composant fissuré nécessite un remplacement. Les viroles de compression, telles que les composants DIN 2353, ne doivent pas être réutilisées sans vérifier l'état de morsure et l'intégrité de l'assemblage. Installez toujours un nouveau joint torique lors du remontage d'un joint ORFS.

Raccord ORFS qui fuit après resserrage — pourquoi ?

Si un joint ORFS fuit encore après serrage, les causes les plus probables sont un joint torique coupé, pincé, durci, tordu ou manquant, une contamination dans la rainure, ou une face d'étanchéité plate ébréchée. Augmenter le couple ne réparera pas un joint endommagé et peut aggraver le problème. Démontagez le raccord, remplacez le joint torique, inspectez la face, et remontez-le d'équerre.

Quelle est la meilleure façon d'identifier NPT vs BSPP ?

Utilisez un calibre de pas de filetage, un pied à coulisse et une vérification de profil. Le NPT utilise un angle de filetage de 60° et un profil conique. Le BSPP utilise un angle de filetage de 55° et un profil parallèle. Ils ne sont pas interchangeables. Un raccord qui semble “démarrer” n'est pas nécessairement compatible, et forcer des filetages incompatibles ensemble endommage généralement le joint.

Pourquoi un raccord JIC fuit-il même lorsqu'il semble serré ?

Une connexion JIC peut sembler serrée et fuir quand même car la véritable surface d'étanchéité est le siège à 37 degrés, pas le filetage. Si le cône ou le siège est rayé, désaligné, déformé ou précédemment surserré, une force supplémentaire ne rétablira pas l'étanchéité. Démantelez le joint et inspectez directement les surfaces de raccordement évasé.