مسامير التثبيت (ثقب مخرط) ومسامير السرعة
في تركيب الفولاذ الإنشائي، غالبًا ما يُحدد المسار الحرج بمدى سرعة محاذاة وتأمين الوصلات. تسمح المسامير القياسية بـ “اللعب” داخل الثقب الفارغ، مما يؤدي إلى احتمال انزلاق الوصلة تحت الأحمال المستعرضة. براغي ضبط (ثقب موسع) و مسامير السرعة تحل هذه المشكلة من خلال الجمع بين وظيفة دبوس التوجيه ورباط عالي القوة.
مصممة بعمود مُشغل بدقة (تفاوتات k6 أو h6) يتجاوز قطر الخيط، تم هندسة هذه المسامير لتناسب بشكل محكم في الثقوب المخرطة (تفاوت H7). هذا يخلق وصلة “مقيدة الجسم” تزيل الانزلاق وتنقل قوى القص مباشرة عبر العمود الصلب بدلاً من المنطقة المخرطة. بالنسبة لطواقم التركيب، يعمل الطرف المخروطي (نقطة الكلب) كأداة محاذاة، مما يسرع عملية “التجهيز” للجسائر الثقيلة ويقلل الحاجة إلى دبابيس توجيه منفصلة.
- ينقل حمل قص 100% عبر العمود.
- تفاوت عمود دقيق k6/h6.
- الطرف المخروطي يُحاذي الثقوب غير المتطابقة.
- يزيل انزلاق/حركة الوصلة.
- يستبدل دبابيس التوجيه المؤقتة.
- متوفر بدرجات 8.8 / 10.9.
المواصفات الفنية
اسم المنتج
براغي تركيب سداسية (ثقب مخرط) / براغي سرعة / براغي تركيب
المعايير الشائعة
DIN 609 (خيط طويل)،, DIN 610 (خيط قصير)،, ISO 4014 (عمود معدل)
المادة
فولاذ متوسط الكربون، فولاذ سبيكي (42CrMo4 / SCM435)
تحمُّل الساق
k6 (تداخل/ملاءمة انتقالية) أو h6 (خلوص دقيق)
درجات القوة
فئة 5.6، 8.8، 10.9 (مُقَسَّى ومُخَمَّد)
نطاق القطر
M10 – M52 (مقاسات بوصة مخصصة متاحة لسوق البراغي السريعة الأمريكية)
نهاية السطح
عادي (مُزيت)، أكسيد أسود، فوسفات الزنك (لتسهيل الإدخال)
الشهادات
EN 10204 3.1، اختبار بالموجات فوق الصوتية (UT) للتكامل الداخلي
ميزة “Body-Bound” (نقل القص)
المشكلة: في الوصلات البرشامية القياسية باستخدام ثقوب التخليص (مثل ثقب 18 ملم لبرغي M16)، يمكن أن ينزلق الوصل حتى يلامس البرغي جانب الثقب. غالبًا ما يتركز “إجهاد التحمل” هذا على الخيوط، وهي أضعف جزء في البرغي.
الحل الهندسي: تتميز براغي التثبيت لدينا بقطر ساق أكبر من قطر الخيط. عند تثبيتها في ثقب مخرط، تشكل الساق تثبيتًا محكمًا. يضمن ذلك تحميل أحمال القص المستعرضة بالكامل بواسطة الساق الصلبة غير المخرطة، مما يزيد بشكل كبير من قدرة القص وصلابة الوصلة.
2. تسريع عملية “التجهيز والتثبيت”
المشكلة: إن إنشاء الفولاذ على ارتفاع خطير ويستغرق وقتًا طويلاً. عادةً ما يتطلب محاذاة طبقات متعددة من ألواح الوصل دق دبابيس التوجيه، وإزالتها، ثم إدخال البراغي.
الحل الهندسي: يتميز نوع “برغي السرعة” بأنف مخروطي متخصص (نقطة بودجر). أثناء دفع البرغي، يجبر المخروط الفيزيائي ألواح الفولاذ على المحاذاة. يقوم مادة تثبيت واحدة بعمل كل من دبوس التوجيه والبرغي الموصل، مما يقلل وقت الدورة بنسبة تصل إلى 30%.
3. مقاومة الاهتزاز والتعب
المشكلة: في الآلات الديناميكية (التوربينات، الأقراص المقترنة) أو الجسور، يتسبب التحميل المتكرر في حركات دقيقة في ثقوب الخلوص القياسية، مما يؤدي إلى تآكل الاحتكاك والارتخاء.
الحل الهندسي: يُزيل التثبيت التداخلي لبرغي DIN 609/610 كل خلوص شعاعي. مع عدم وجود لعب، تعمل الوصلة كبنية أحادية، مما يحسن بشكل كبير عمر التعب ويمنع بدء الاحتكاك.
الأبعاد القياسية لبراغي التثبيت السداسية ذات الخيط الطويل. لاحظ الفرق في التسامح بين الساق (ds) والخيط (d).
| حجم الخيط (د) | قطر الساق (دس) (ك6) | عرض الرأس (س) | ارتفاع الرأس (ك) | طول الخيط (ب) (ل ≤ 50) |
| M10 | 11 مم (+0.012/+0.001) | 17 مم | 6.4 مم | 17.5 مم |
| M12 | 13 مم (+0.012/+0.001) | 19 مم | 7.5 مم | 20.5 مم |
| M16 | 17 مم (+0.012/+0.001) | 24 مم | 10.0 مم | 25.0 مم |
| M20 | 21 مم (+0.015/+0.002) | 30 مم | 12.5 مم | 28.5 مم |
| M24 | 25 مم (+0.015/+0.002) | 36 مم | 15.0 مم | 33.5 مم |
| M30 | 32 مم (+0.018/+0.002) | 46 مم | 18.7 مم | 40.5 مم |
> ملاحظة: يجب توسيع الثقب إلى تحمل H7 لمطابقة العمود k6 لتحقيق ملائمة انتقالية مناسبة.
1. تحضير الثقب (التوسيع)
لا تحاول دفع برغي الملائمة في ثقب قياسي محفور للخلوص. يجب تثبيت الألوام المتزاوجة ثم توسيعها معًا إلى تحمل H7.
مثال: لبرغي التثبيت M20 (الجذع ϕ 21 مم k6)، يجب توسيع الثقب بدقة إلى 21.00 مم H7.
2. قوة التثبيت
بينما تم تصميم “البراغي السريعة” للمحاذاة، تجنب استخدام قوة مطرقة ثقيلة مفرطة على الرأس، مما قد يشوه بنية المادة. استخدم مطرقة ذات وجه ناعم أو سحب هيدروليكي إذا كان التداخل مرتفعًا. تأكد من مرور النقطة المخروطية بالكامل عبر جميع الطبقات قبل شد الصامولة.
3. التزليق
بسبب التلامس المعدني المشدد للجذع، يُوصى بتطبيق معجنة ثنائي كبريتيد الموليبدينوم (MoS2) على الجذع (ليس فقط الخيوط) لمنع التصاق المعدن (اللحام البارد) أثناء الإدخال، خاصةً لمتغيرات الفولاذ المقاوم للصدأ أو السبائك عالية الجودة.
منتجات ذات صلة
الأسئلة الشائعة
ما هو الغرض الرئيسي من برغي التثبيت (ثقب مخرط)؟
تم تصميم برغي التثبيت لنقل أحمال القص المستعرضة ومنع تحولات المحاذاة في الوصلات الآلية أو الهيكلية الحرجة. على عكس البراغي القياسية، يتميز بجذع مطحون بدقة (عادةً بتحمل k6) يتناسب بإحكام في ثقب مخرط (تحمل H7)، مما يلغي التخليص الشعاعي ويعمل كدبوس تثبيت.
كيف يختلف "Speed Bolt" عن البرغي الإنشائي القياسي؟
مسمار السرعة (يُستخدم غالبًا في التجميع) يجمع بين طرف مخروطي “بودجر” وتصميم خيط محدد (أحيانًا يكون خشنًا أو سريع التقدم). يساعد الطرف المخروطي في محاذاة الصفائح الفولاذية أثناء دفع المسمار، ويسمح الخيط المتخصص بتركيب الجوز بسرعة، مما يُسرع عملية إنشاء الهياكل الفولاذية بشكل كبير مقارنة باستخدام دبابيس التوجيه المنفصلة والمسامير القياسية.
ما الفرق بين DIN 609 و DIN 610؟
كلاهما براغي ملائمة سداسية ذات سيقان مثقوبة مخرطة. يكمن الاختلاف في طول الخيط: DIN 609 يتمتع بخيط أطول، مما يسمح بمزيد من قابلية التعديل في طول القبضة، بينما DIN 610 يتمتع بخيط قصير جدًا، مما يزيد من طول الساق الحامل للقص للمفاصل الثقيلة المدمجة.
لماذا تتطلب براغي التثبيت ثقبًا مخرطًا؟
يُنشئ التوسيع ثقبًا دائريًا تمامًا وناعمًا بدقة تحمل H7. نظرًا لأن ساق برشام التثبيت تُصنع بدقة تحمل k6 (أكبر قليلاً/تداخل)، فإن هذه الدقة مطلوبة لضمان تثبيت محكم ينقل حمل القص دون حركة. استخدام ثقب مثقوب قياسي سيؤدي إلى تثبيت رخو، مما يُبطل الغرض الهندسي للبرشام.
هل يمكنك العمل كموزع لمسامير تركيب التركيبات لأطوال مخصصة؟
نعم، كمورد ومصنّع لبراغي التجميع، يمكننا إنتاج أطوال وأقطار مخصصة للعمود. نورد بشكل متكرر براغي السرعة المعدلة بنقاط “كلبية” محددة أو قادة مخروطية مصممة خصيصًا لسمك ألواح الربط التي يتم تجميعها في الموقع.