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Bulloni di precisione (foro alesato) e bulloni di velocità
Nell'erezione di strutture in acciaio, il percorso critico è spesso definito dalla rapidità con cui i giunti possono essere allineati e fissati. I bulloni standard consentono un “gioco” all'interno del foro di tolleranza, portando a potenziali scorrimenti del giunto sotto carichi trasversali. Viti calibrate e Bulloni di velocità risolvono questo problema combinando la funzione di un perno di centraggio con un elemento di fissaggio ad alta resistenza.
Progettati con un gambo rettificato di precisione (tolleranze k6 o h6) che supera il diametro della filettatura, questi bulloni sono progettati per adattarsi perfettamente a fori alesati (tolleranza H7). Ciò crea una connessione “a corpo vincolato” che elimina lo scorrimento e trasmette le forze di taglio direttamente attraverso il gambo pieno anziché l'area filettata. Per le squadre di montaggio, la punta conica (dog point) funge da strumento di allineamento, accelerando il processo di “assemblaggio” di travi pesanti e riducendo la necessità di perni di centraggio separati.
- Trasmette il 100% del carico di taglio tramite il gambo.
- Tolleranza del gambo di precisione k6/h6.
- Punta conica allinea fori disallineati.
- Elimina lo scorrimento/spostamento del giunto.
- Sostituisce i perni di centraggio temporanei.
- Disponibile in classi 8.8 / 10.9.
Specifiche tecniche
Nome prodotto
Bulloni a esagono incassato (foro alesato) / bulloni rapidi / bulloni di montaggio
Standard comuni
DIN 609 (Filettatura lunga), DIN 610 (Filettatura corta), ISO 4014 (Gambo modificato)
Materiale
Acciaio al carbonio medio, acciaio legato (42CrMo4 / SCM435)
Tolleranza del gambo
k6 (Accoppiamento interferenza/transizione) o h6 (Gioco di precisione)
Classi di resistenza
Classe 5.6, 8.8, 10.9 (Temprati e rinvenuti)
Gamma di diametri
M10 – M52 (Dimensioni in pollici personalizzate disponibili per il mercato US Speed Bolt)
Finitura superficiale
Grezzo (oliatto), Ossidato nero, Fosfato di zinco (per lubrificità durante l'inserimento)
Certificazioni
EN 10204 3.1, Controllo ultrasonoro (UT) per l'integrità interna
Il vantaggio “Body-Bound” (Trasmissione del taglio)
Il problema: Nelle connessioni bullonate standard che utilizzano fori con gioco (ad esempio, un foro di 18 mm per un bullone M16), il giunto può scorrere finché il bullone non tocca il lato del foro. Questa “sollecitazione di appoggio” è spesso concentrata sulle filettature, che sono la parte più debole del bullone.
La Soluzione Ingegneristica: I nostri bulloni di precisione presentano un diametro del gambo maggiore del diametro della filettatura. Una volta installati in un foro alesato, il gambo crea un accoppiamento forzato. Ciò garantisce che i carichi di taglio trasversale siano interamente assorbiti dal gambo pieno e non filettato, aumentando significativamente la capacità a taglio e la rigidità del giunto.
2. Processo di “Montaggio” Accelerato
Il problema: L'erezione di strutture in acciaio in quota è pericolosa e dispendiosa in termini di tempo. L'allineamento di più strati di piastre di giunzione richiede solitamente la martellatura di punte di centraggio, la loro rimozione e l'inserimento successivo dei bulloni.
La Soluzione Ingegneristica: La variante “Speed Bolt” presenta una punta conica specializzata (punto podger). Man mano che il bullone viene inserito, la conicità forza fisicamente l'allineamento delle piastre in acciaio. Un unico elemento di fissaggio svolge il lavoro sia della punta di centraggio che del bullone di collegamento, riducendo il tempo ciclo fino al 30%.
3. Resistenza a Vibrazioni e Fatica
Il problema: In macchinari dinamici (turbine, giunti) o ponti, i carichi ripetitivi causano micro-movimenti nei fori standard con gioco, portando a corrosione per attrito e allentamento.
La Soluzione Ingegneristica: L'accoppiamento forzato di un bullone DIN 609/610 elimina ogni gioco radiale. Con gioco zero, il giunto si comporta come una struttura monolitica, migliorando drasticamente la vita a fatica e prevenendo l'insorgenza della corrosione per attrito.
Dimensioni standard per bulloni esagonali di precisione con filettatura lunga. Notare la differenza di tolleranza tra Gambo (ds) e Filettatura (d).
| Diametro filettatura (d) | Diametro del gambo (ds) (k6) | Larghezza della testa (s) | Altezza della testa (k) | Lunghezza della filettatura (b) (L ≤ 50) |
| M10 | 11 mm (+0,012/+0,001) | 17 mm | 6,4 mm | 17,5 mm |
| M12 | 13 mm (+0,012/+0,001) | 19 mm | 7,5 mm | 20,5 mm |
| M16 | 17 mm (+0,012/+0,001) | 24 mm | 10,0 mm | 25,0 mm |
| M20 | 21 mm (+0,015/+0,002) | 30 mm | 12,5 mm | 28,5 mm |
| M24 | 25 mm (+0,015/+0,002) | 36 mm | 15,0 mm | 33,5 mm |
| M30 | 32 mm (+0,018/+0,002) | 46 mm | 18,7 mm | 40,5 mm |
> Nota: Il foro deve essere alesato alla tolleranza H7 per adattarsi al gambo k6 e ottenere un accoppiamento di transizione corretto.
1. Preparazione del foro (alesatura)
Non tentare di inserire un bullone di precisione in un foro standard con gioco. Le piastre da unire devono essere serrate e poi alesate insieme a una tolleranza H7.
Esempio: Per un bullone di precisione M20 (gambo ϕ 21 mm k6), il foro deve essere alesato esattamente a 21,00 mm H7.
2. Forza di installazione
Mentre i “Speed Bolts” sono progettati per l'allineamento, evitare una forza eccessiva con la mazza sulla testa, che può deformare la struttura del materiale. Utilizzare una mazza a testa morbida o un estrattore idraulico se l'interferenza è elevata. Assicurarsi che la punta conica abbia completamente attraversato tutti gli strati prima di serrare il dado.
3. Lubrificazione
A causa del contatto metallo-metallo stretto del gambo, si consiglia di applicare una pasta al disolfuro di molibdeno (MoS2) sul gambo (non solo sulle filettature) per prevenire il grippaggio (saldatura a freddo) durante l'inserimento, specialmente per le varianti in acciaio inossidabile o leghe di alto grado.
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FAQ
Qual è lo scopo principale di un bullone di precisione (foro alesato)?
Un bullone di precisione è progettato per trasmettere carichi di taglio trasversale e prevenire spostamenti di allineamento in giunzioni critiche di macchinari o strutture. A differenza dei bulloni standard, presenta un gambo rettificato di precisione (tipicamente con tolleranza k6) che si adatta strettamente in un foro alesato (tolleranza H7), eliminando il gioco radiale e agendo come un perno di centraggio.
In cosa differisce un "Speed Bolt" da un bullone strutturale standard?
Un bullone rapido (spesso utilizzato per il montaggio) combina una punta conica “podger” con una specifica filettatura (a volte a filetto grosso o a passo rapido). La punta conica aiuta ad allineare le piastre d'acciaio durante l'inserimento del bullone, e la filettatura specializzata consente un rapido montaggio del dado, accelerando significativamente il processo di eretto dell'acciaio rispetto all'uso di punte di centraggio separate e bulloni standard.
Qual è la differenza tra DIN 609 e DIN 610?
Entrambi sono bulloni a testa esagonale con gambo forato alesato. La differenza risiede nella lunghezza della filettatura: DIN 609 ha una filettatura più lunga, consentendo una maggiore regolabilità della lunghezza di serraggio, mentre DIN 610 ha una filettatura molto corta, massimizzando la lunghezza del gambo resistente al taglio per giunti compatti ad alta resistenza.
Perché i bulloni di precisione richiedono un foro alesato?
La alesatura crea un foro perfettamente rotondo e liscio con una tolleranza H7 precisa. Poiché il gambo del bullone di precisione è realizzato con una tolleranza k6 (leggermente più grande/interferenza), questa precisione è necessaria per garantire un accoppiamento stretto che trasmetta il carico di taglio senza movimento. L'uso di un foro standard forato comporterebbe un accoppiamento lasco, vanificando lo scopo ingegneristico del bullone.
Potete agire come distributore di bulloni di montaggio per lunghezze personalizzate?
Sì, come fornitore e produttore di bulloni per assemblaggio, possiamo produrre lunghezze e diametri del gambo personalizzati. Forniamo frequentemente bulloni Speed modificati con punte “dog point” o guide coniche specifiche per lo spessore delle piastre di giunzione da assemblare in cantiere.